Transportstyrelsen

Listar alla artiklar taggade med: Transportstyrelsen

Erikssons åkeri i Tomelilla rullar vidare med Erikssons Greenroad

Erikssons Åkeri i Tomelillas fordon har fått trafiktillstånd på dotterbolaget Erikssons Greenroad beviljat. Stormen tillståndsindragningen hos Megit AB orsakade har man ridit ut genom förändringar inom sina egna bolag, flytta fordon till trafiktillstånd inom den egna verksamheten, att kunder inte reagerat, men även tack vare hjälpen från andra åkerier som upplåtit lediga platser på sina trafiktillstånd så att fordonen kunde rulla vidare på nyttjanderättsavtal.

Tillståndsindragning för storåkeri i Tomelilla

Erikssons Åkeri i Tomelilla har sina fordon på ett trafiktillstånd i företaget Megit AB. Transportstyrelsen har dragit in tillståndet den 20 september och beslutet gäller omedelbart även om det senare överklagas. Även gemenskapstillståndet dras in.

Från och med 1 december 2023 omfattas även A-traktorer av vinterdäckskraven.

Krav på vinterdäck för A-traktorer

Från och med i vinter gäller krav på vinterdäck för A-traktorer. Regeringen har fattat beslut om en ändring i trafikförordningen som träder i kraft den första december 2023.

Foto: Proffs/arkiv.

Mer resurser till Transportstyrelsen

Transportstyrelsen behöver ges bättre förutsättningar att bedriva tillsyn, arbeta med körkortsingripanden samt utveckla såväl regler som register. Därför avser regeringen att förstärka Transportstyrelsen med totalt 60 miljoner kronor för 2024.

Brister i lastsäkringen ger böter för chauffören, men är det rimligt att en chaufför som tar över exempelvis en plomberad trailer även då ska vara den övergripande ansvarige för lastsäkringen och den som också får böter? Foto: Proffs/arkiv.

Ändrat ansvar för lastsäkring får vänta

Utvecklingen som sker inom logistikområdet har föranlett Sveriges grannländer att se över sina regler för ansvar för lastsäkring. I Sverige upplever SAGIT en känsla av att samma arbete stannat av här och vill nu få i gång det igen. Man skickar en skrivelse både till regeringen och Transportstyrelsen. Nu har Transportstyrelsen svarat att inget förändringsarbete är initierat.

Klampat och klart - och slutkört för Atrans hos denna speditör.

LKW Walter: ”Atrans kör inte längre för oss”

Det bulgariska åkeriet Atrans är känt av yrkestrafikgrupper av alla fel anledningar. När åkeriet på kort tid stoppas och klampas i Eskilstuna hamnar fokus åter på åkeriet som nu alltså förlorat i alla fall en av sina kunder.

Den 15 september klampas ännu en av Atrans dragbilar i Eskilstuna. Speditören är inte misstänkt för något brott.

Atrans: ”Ni ljuger i era artiklar!”

Två dragbilar från samma åkeri stoppas i Eskilstuna. Samma upplägg och samma påföljder om totalt 120 000 kronor i sanktionsavgift. Den 15 september klampas ytterligare en av åkeriets dragbilar och i dag ännu en. Samma upplägg och samma påföljder. Att betala förskottet på sanktionsavgiften är ingen självklarhet för åkeriet.

Den här gången avled ingen, men åter ställdes frågan på sin spets om korta dragbilars duglighet i halka. Foto: Proffs/arkiv.

Undermåliga utredningar fara för trafiksäkerheten

En utredning gjord av VTI på beställning av Transportstyrelsen visar att korta dragbilar inte är överrepresenterade i olyckor. Per Thomson, VETA, säger att VTI:s utredning vilseleder Transportstyrelsen. Slutsatserna i VTI:s utredning ser han som märkliga och nu berättar han vad han kommit fram till.

Först smet dragbilen och det skulle inte dröja länge innan även släpet skulle göra detsamma - trots körförbud och överlast. Foto: Peter Eriksson Sandström.

Litauiskt åkeri smet från notan i Nyköping

Det litauiska ekipaget inte bara smet från notan på 64 400 kronor. Det med körförbud belagda och överlastade släpet hämtades också när ”kusten var klar”. Möjligheterna för Transportstyrelsen att få in pengarna i efterhand i fall som detta är mycket små, i det närmaste obefintliga. ”Frustrerande”, säger trafikpolis Jonas Höök som nu hoppas att de träffar på föraren igen.

Nya fordonskombinationer rullar ut på våra vägar, gamla kombinationer fortsätter aktualisera trafiksäkerhetsproblem. Foto: Scania/arkiv/genrebild.

Korta dragbilar olämpliga för längre och flerledade kombinationer

Det har länge pågått en debatt om tvåaxliga dragbilar alls är lämpliga oavsett väglag. Nu kommer dessutom 34,5-metersekipage ut på vägarna och åter kommer axelavstånden och körbarheten i fokus. Per Thomson, som i grunden är transportingenjör med specialiteten att konstruera fordon för tunga laster, är styrelseledamot i VETA, en politiskt obunden ideell förening med syfte att successivt öka trafiksäkerhetsmedvetandet. Thomson har aktivt lyft frågan om fordonskombinationers axelavstånd ur ett trafiksäkerhetsperspektiv,