Cabotage

Listar alla artiklar taggade med: Cabotage

ThomasMorell (SD) till vänster, ställer Mikael Damberg (S), mot väggen om trafikpolisens resursbrist. Fotomontage: Göran Rosengren

Morell väcker återigen frågan om trafikpolisens resurser

”Ett hot mot det seriösa företagandet”

En regeringsdelegation som under förra veckan besökte trafikpolisen i Helsingborg på kontrollplats Långeberga, fick vara med när det rapporterades flera förseelser eller grövre trafikbrott. Exempelvis bristfällig lastsäkring, otillåtet cabotage, för långt ekipage, fordonsbrister och hastighetsöverträdelser. Resursbristen inom trafikpolisen gör att eventuella fuskare löper en försvinnande liten risk att kontrolleras.

Hamnkontroller i Blekinge resulterade i åtta otillåtna cabotage

I förra veckan begav sig Helsingborgs trafikpoliser till Blekinge för att under två dagar samverka med sina kollegor i Karlskronagruppen. Kontrollerna utförde man i hamnarna i Karlshamn och Karlskrona och med fokus på cabotagetransporter fick statskassan strax påfyllning med 320 000 kronor.

Förhandlingar pågår. Foto: Göran Rosengren

DHL Freight Sweden AB:

”Transportstyrelsens tolkning är felaktig och vi måste lasta våra trailers effektivt”

Måndagen den 12 oktober stod DHL Freight Sweden AB inför rätta i Helsingborgs Tingsrätt. Brottsrubriceringen: Otillåtet cabotage och brott mot beställaransvaret. DHL motsätter sig en eventuell företagsbot. ”Transportstyrelsens tolkning är felaktig. DHL är stort och vi måste lasta våra trailers effektivt och möta våra kunders krav”, sade Robert Zander, vd för DHL Freight Sweden i förhör.

Väntan inför rättegången. Till höger Stefan Bengtsson, säkerhetsansvarig på DSV, i mitten Magnus Malmqvist, vd på DSV och i bakgrunden DSV:s ombud Tommy Pilarp. Foto: Göran Rosengren.

DSV Road AB fälls för brott mot beställaransvaret

Åklagaren yrkade att tingsrätten i Helsingborg ålägger DSV Road AB företagsbot om 50 000 kronor för brott begånget i utövningen av bolagets näringsverksamhet. Åklagaren har därvid gjort gällande att bolaget inte har gjort vad som skäligen kunnat krävas för att förebygga brottet. Tingsrätten gick på åklagarens linje.

Tommy Pilarp. Foto: Göran Rosengren (montage)

Juristen Tommy Pilarp:

Har mobilitetspaketet löst problemen – eller skapat nya?

Många lever med förhoppningen att det nyligen godkända mobilitetspaketet kommer att lösa många av de problem som finns i transportbranschen. Men är problemen verkligen lösta – eller har EU rentav skapat nya?
Den frågan ställer sig Tommy Pilarp, jurist med EU transporträtt, konkurrensrätt och inre marknadsfrågor som specialitet, i sin debattartikel.

En av de otillåtna cabotagtransporterna som klampades vid polishuset i Helsingborg. Bakom trailern står ett ”exempel” på ett annat vanligt förekommande brott – en överlastad 3,5-tons lastbil.

Bilinspektören: ”Har haft ett otillåtet cabotage per pass”

Ytterligare fyra otillåtna cabotage har hittills ”expedierats” i Helsingborg den här veckan. Bilinspektör Mazen Al-Asam konstaterar att han har haft ett otillåtet cabotage per arbetspass på senare tid. Ingen större risk att polisens klampningsutrustning rostar ihop, konstaterar vi på tidningen Proffs.

I torsdags stoppades ett ekipage där det först hävdades att det rörde sig om en kombitransport. Det hela slutade med att åkeriet och dess förare krävdes på totalt 44 500 kronor för otillåtet cabotage och kör- och vilotidsbrott. Speditören är inte misstänkt för något brott.

Triss i otillåtet cabotage – i Helsingborg

Det skärpta beställaransvaret till trots fortsätter de otillåtna cabotagen att sysselsätta trafikpolisen i en till synes aldrig sinande ström. Tre nya ”streck på tavlan” kunde till exempel Helsingborgspolisen rita under den gångna veckan. Och 131 500 kronor till den svenska statskassan.

Foto: Clas Gustafsson

DHL och Michelin förtydligar om leveransen till Helgenäs Transporter

Helgenäs Transporter AB i Norrköping vill inte medverka till osund konkurrens och otillåtna cabotagetransporter. Varje utländskt fordon utgör en potentiell risk för otillåtet cabotage. Givetvis kör inte alla olagligt, men för att vara på den säkra sidan har åkeriets ägare Clas Gustafsson, ställt kriterier till däcktillverkaren för leveranserna. Det ska vara ett svenskt åkeri med svensktalande chaufför.

Foto: Proffs arkiv

Sveriges Åkeriföretag:

”Samskipdomen är bekymmersam”

Sveriges Åkeriföretag säger att Samskipdomen är bekymmersam. Däremot ser man goda möjligheter till att Kammarrätten i Sundsvall beviljar prövningstillstånd. Detta för att förvaltningsrättens dom behöver ändras, men även för att frågan om ”närmast lämpliga” kan behöva närmare belysas.

Foto: Roger Ogemar

”Långklampning” i Västerås

Betalar inte sanktionsavgiften och vägrar reparera i Sverige

Ett polskt trailerekipage på väg från Norrköping till Västerås kom från ”fel håll” och dessutom för fort. Med en trasig färdskrivare, förarens olika förklaringar till sina förehavanden och inget bevis på inkommande internationell last, blev det klampning i väntan på pengarna – som företaget inte vill betala. Efter 36 timmar klampades fordonet om på grund av tekniska brister, men företaget vill inte reparera i Sverige.